Nuevo Edifice en colaboración con Honda: Casio ECB-2200HTR

Edifice, en su habitual estética automovilística, presenta hoy una colaboración muy interesante y llamativa: la realizada con Honda, en especial con su serie de automóviles de calle racing, los Type R.

El modelo se denomina Casio ECB-2200HTR y, como es habitual, está lleno de simbolismo. por todo el reloj. Entre esos detalles se incluye una correa de piel Alcantara con exterior blanco, que expresa el "Championship White", un color de pintura que Honda reserva en exclusiva para los Type R. También ese color se encuentra en el anillo exterior de la esfera, la cual protagoniza el emblema de Honda en rojo, característico de ese tipo de coches.

¿Qué es esto de "fibra de carbono reforzada" que tanto asombra en G-Shock?

Hace escasas semanas se filtró el lanzamiento de una nueva versión especial de las Five Series, en concreto del así llamado GCW-B5000UN para el próximo mes de diciembre y con un precio (2000 dólares en las dos versiones filtradas) que lo colocaría dentro de esa línea exclusiva que últimamente Casio está explotando a base de marcar una diferencia en los materiales que emplea para fabricar sus modelos, y con los que repetidamente han sido pioneros en el mundo de la relojería.

El material "revolucionario" con el que nos sorprenden esta vez es el carbono. Y la primera pregunta que se nos ocurre es ¿pero esto del carbono no lo habían usado ya? Pues sí por una parte, pero no por la otra: vamos a explicarnos con calma que esto es largo (pero entretenido) de contar.

Nuevos Casio Edifice EQB-2000 "Sospensione"

Con ocasión de los ECB-2000 ya os contábamos que Casio iba a lanzar más modelos con ese diseño y bajo esos principios, y éste es uno más (y más avanzado) de los modelos que se incorporarán a esa línea. Se trata del Edifice EQB-2000, un reloj que le da una vuelta de tuerca más al concepto de "Sospensione" inspirado, como ya os contábamos, en los brazos de suspensión de los monoplazas de competición (como los de la Fórmula 1 aunque, obviamente, no exclusivos de ese deporte).

A diferencia de aquéllos, estos nuevos EQB-2000 son totalmente analógicos, multiesfera, con horario mundial (a las nueve), horario de 24 horas (a las doce) y cronógrafo (a las seis). Además, añaden el plus de ofrecer tecnología solar (Tough Solar), y bisel de acero inoxidable (con recubrimiento iónico, IP). Eso no es todo, porque su cristal es de zafiro (algo que es cada vez más habitual ver en Edifice), y ofrecen conectividad Bluetooth.

Edifice cambia el concepto de reloj deportivo para siempre

Ni más ni menos -aunque tampoco seamos tan radicales, pero bueno-. Pero en gran medida es así, porque este nuevo lanzamiento de Edifice lleva un nuevo diseño de caja con tirantes de suspensión que aporta una renovación y un aire fresco a los relojes deportivos que pocas veces se había visto en las últimas temporadas y que, sobra decirlo, se agradece muchísimo. Estos nuevos Edifice ECB-2000 Sospensione (que así es su denominación) aportan a Edifice una caja realizada con refuerzos en fibra de carbono la cual, además, se podrá combinar con armis. Es cierto que Edifice, como marca deportiva de Casio que es, ya tenía modelos con partes en fibra de carbono, pero es la primera vez que este material se utiliza para toda la caja. Esto de hecho supone un vuelco total a lo que era Edifice hasta ahora, lo que se traduce en la primera caja que no es de metal en Edifice. Así, es la primera vez también que en Edifice vemos una caja de composite.

El desarrollo de esta innovación en materiales y diseño ha sido llevado a cabo por el equipo de Arai Hideyuki, del Departamento de Planificación dentro de la nueva unidad creada en los cuarteles generales de Casio, la Unidad de Desarrollo e Ingeniería de Relojes.

Casio "patrocina" a Ferrari (y sin gastarse un duro)

Las firmas se gastan millones en publicidad para patrocinar eventos deportivos, y una de esas especialidades que son más caras y elitistas en el mundo del motor es, precisamente, la Fórmula 1. Podríamos pensar que ahí en su escudería más legendaria, histórica y longeva, la más reconocida y famosa, como es Ferrari, su personal utiliza marcas como Hublot o Richard Mille que los patrocina o ha patrocinado a lo largo de la historia, pero no. Sin la marca poner un duro (un centavo, céntimo, peso o como queráis llamarlo), he aquí que en realidad los "currantes" de Ferrari, su experto personal mecánico, utilizan digitales de Casio.

Desde luego en Casio no deberían haberse esforzado tanto ni invertir ingentes cantidades de dinero en patrocinar escuderías "de segunda" como las Red Bull "y derivados" con su marca Edifice, porque sus relojes tienen presencia por sí solos y, como veis, en una de las mejores escuderías del mundo, como es Ferrari.

Tanto gastarse las marcas en publicidad para aparecer en los coches, y al final su personal utiliza relojes de Casio, ya veis.

| Redacción: ZonaCasio.com / ZonaCasio.blogspot.com | Imagen: Guti

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Por qué Casio necesita urgentemente ser "premium"

Pues la verdad es que la razón es muy fácil de explicar, y también muy fácil de entender: porque con unos pocos modelos que vendas, obtienes enormes beneficios. Que se lo digan a marcas "top" de lujo como Lamborghini. Y es que la marca italiana de superdeportivos acaba de dar a conocer sus cifras de ventas del año pasado, y aunque parezca increíble, con todas las crisis y todo lo que quieras, ellos han vendido más que nunca. Tanto es así que ha sido un año récord, con subidas en todos los continentes (el europeo, por cierto, un 39% más).

Dicho de otra manera: que mientras tú pasas hambre, los ricos se forran y son cada vez más ricos. Así que el pastel y lo que realmente les despierta el interés a las marcas es el segmento del lujo, no otra cosa.

Los relojes más valiosos ante una pesadilla (y no, no va de Rolex)

Hace unos días asistíamos boquiabiertos ante el espectáculo de una pesadilla. Cientos, sino miles de ucranianos se agolpaban en las gasolineras buscando llenar los tanques de sus coches y garrafas, para salir huyendo de la barbarie rusa que se les avecinaba. Quienes consiguieron llenar el depósito antes de que el combustible de la gasolinera se acabase, se enfrentaban a otro imprevisible obstáculo: las kilométricas retenciones en las carreteras, que les impedían avanzar. Kilómetros y kilómetros de vías de asfalto colapsadas, hasta el punto que tuvieron que asistir viendo cómo su país era invadido, desde el sillón de sus autos, e informándose por la radio de su coche o por internet.

Por eso, explicaba hace unos días un señor cómo él había tratado de prepararse para, caso de ser necesario, que eso no le ocurriese. Tanto era así que había adquirido dos bicicletas MTB de rueda de 26, cuando aún ese tipo de ruedas eran fáciles de encontrar. Lo de las bicicletas tiene su sentido, porque los automóviles, e incluso las motos, pueden ver detenido su avance por la escasez de combustible (que sí o sí, será lo primero en faltar) y por el colapso, al tratar de escapar todo el mundo en tropel. Una bicicleta no tiene ese inconveniente, porque obviamente no funciona con combustible. Tampoco es opción la bicicleta eléctrica, porque pronto su planta motriz se agotará y tendrás que cargar con un agobiante peso muerto.

Casio vuelve a usar a una pareja con otro reloj, para anunciar su reloj

Esta vez no ha sido un perfil de Instagram con un community manager aburrido de la vida, sino que lo de usar fotos de royalties parece que es la tónica habitual. Porque ha sido Casio Brasil en su newsletter oficial -es decir, la propia marca- quien lo ha hecho. En esta ocasión para la imagen publicitaria han recurrido a una foto de Vitalik Radko que podemos adquirir en diferentes plataformas de venta de imágenes (como Vista). Lo grave del asunto no es solo que esas personas no estén usando el reloj (el A100 en concreto) que Casio anuncia, no solo eso, decimos, e incluso que además ni siquiera la chica lleve reloj alguno. Lo grave es que el chico lleve un reloj (aquí lo podéis ver) que no es ni siquiera un Casio. No pedimos que sea el mismo que publicitan (que sería lo más lógico, por cierto), pero sí al menos que lleve un Casio.

Al final uno no sabe qué está publicitando en realidad Casio, si su reloj, si el reloj de la otra marca, o si las fotos de Vitalik. Uno no sabe muy bien qué mensajes quieren transmitir anunciando su reloj pero poniendo una imagen que corresponde a otro total y radicalmente distinto. Es algo que mencionamos en muchas otras ocasiones, es como si BMW anunciara sus coches con un conductor al volante de un Renault Twingo, o de un Dacia Sandero, ¿os imagináis la escena? Pues en Casio lo hacen, y se quedan tan panchos. Quizá es que ni ellos confían en su propio producto.

Nuevos G-Shock GAE-2100 en honor al cubo de rubik

Todos los que tenemos más canas y años que Matusalén hemos crecido con algunas cosas grabadas en nuestra memoria: la llegada del turbo a los coches (...jeje...), el reloj calculadora..., y el cubo de Rubik que marcó a toda una generación. De manera que este lanzamiento seguramente hará despertar en ti una cierta nostalgia de tus días de colegial, si es que nos lees con alguna decena de años a tus espaldas.

Se trata, como decimos en el titular, de una edición especial del GAE-2100 (cómo no, el superventas de G-Shock y su modelo icónico porque gracias a él se están volviendo de oro los nipones) denominada GA-2100RC-1A (lo de "RC" es bastante fácil de intuir: "Rubik Cube") dedicado al icónico juguetito que volvía locos a nuestros "dedecillos" y ponía a nuestras neuronas patas arriba (ya, ya sé que algunos lo resolvían con una mano y sin mirar...).

Con un reloj de resina pasas por donde quieras

Hay un dicho popular que dice que "con la verdad por delante se va a todas partes", pues en relojería podría decirse que con un reloj de resina también se puede ir "a todas partes".

Hace poco fui a hacerme un ECG. En esa prueba no te mandan desnudarte (solo quitarte la parte superior de la ropa, de la cintura para arriba, aunque a una chica que conozco le tocó un enfermero y para verla desnuda la obligó a quedarse totalmente en pelotas... ¡! -imagino que todos sabemos por qué-), pero sí tienes que quitarte pulseras metálicas o relojes con armis porque pueden interferir en las lecturas. Pero yo llevé mi Casio de resina y, al parecer, siendo "de goma" no hay problema, por lo que me lo dejaron quedar.

De vuelta a los setenta: ¡Los legendarios F-100 reeditados en los nuevos A100!

Reedición brutal y lanzamiento extraordinario para un modelo mítico donde los haya.

Que Casio tenía reservado algo muy, muy emocionante era una sensación que se palpaba en el ambiente, que casi se olía. Sin embargo, jamás podíamos llegar a sospechar, a imaginarnos siquiera, que se trataría de algo tan asombroso. Estos A100 suponen la reedición de uno de los modelos más históricos, míticos y buscados de Casio de todos los tiempos: los F-100. No en vano cuando sale alguno en sitios de segunda mano a la venta, aunque se encuentre en un estado miserable y penoso, su precio suele ser prohibitivo. Y es que los F-100 representan mucho dentro de la historia de Casio en particular, y de los digitales en general.

Por de pronto, fue el primer reloj digital con caja de resina. Hasta entonces estos modelos eran todos de caja de metal (mayoritariamente acero). Curiosamente siguieron la tónica de los automóviles, ya que en los años setenta los coches pasaron de tener muchas de sus piezas que antaño habían sido de metal (defensas/parachoques, molduras, tiradores, retrovisores...), a tenerlos en resina. Fue en esos años donde llegarían al mercado, y se harían populares, modelos de este estilo como los Fiat Ritmo o Renault 5, en donde los anteriores elementos de metal se habían sustituido por resinas, que irían cobrando más y más protagonismo en décadas sucesivas (y a partir de los ochenta prácticamente la resina reemplazaría al metal).

Comparativa: Casio AE-1500 vs Casio MWD-100

Casi era de obligado cumplimiento, puesto que son dos de los últimos modelos digitales que Casio ha lanzado, realizar una comparativa entre ellos. Nos referimos, por supuesto, al AE-1500 y al MWD-100. No obstante, bien es cierto que podríamos aburriros con sus especificaciones, bondades y materiales en los que están costruidos, pero dado que eso ya lo hemos visto en sus respectivos análisis o reseñas específicas, tanto para el AE-1500 como para el MWD-100, sería un poco repetiros lo mismo, y seguramente no os resultaría demasiado atrayente.

En lugar de ello creemos conveniente hacerlo diferente, más intuitivo, más entretenido. Por un lado, tomaremos la costumbre de las antiguas pruebas de coches, para poner en un listado calificativo frente a frente a ambos relojes, y ver así de un vistazo las diferencias existentes entre ellos. No será un simple listado "de copia pega" con las especificaciones extraidas de la web de Casio, eso no tendría demasiado mérito, ya que es algo publicado y repetido en multitud de lugares. Ni mucho menos.

La historia de Gilberto, el carterista

No tiene mucho que ver con la relojería (aunque, obviamente, tratándose de mí sí encontrará el lector referencias por doquier a los relojes), pero como estos días estoy dedicándome de lleno a ello, me apetecía compartirlo con vosotros. Se trata de la historia de Gilberto, el carterista. Carterista, sí, esa "profesión" que tantos disgustos ha causado - y causa - a muchas personas, porque obviamente no es nada agradable que te roben toda la documentación que lleves encima, y que siempre se cobra muchas víctimas, sobre todo en época estival.

El relato formará parte de un nuevo recopilatorio (sin fecha aún de aparición) de "No te escapas de la Inquisición", donde Erius tendrá que enfrentarse a los casos más desafiantes de nuevo. Os dejo con esta pequeña introducción, que confío en que os resulte interesante.

El triunfo del GES en Español

Reconozco que me quito el sombrero con lo que ha conseguido Adan y su canal de G-Shock en Español. De salir de la nada, prácticamente sin que nadie lo conociera, ha logrado tener de media casi dos mil visualizaciones por vídeo, llegando a picos que rozan las 5.000, como en el caso en el que explicaba las condensaciones o el de las presiones. Y es que, aparte de tocar temas que son muy interesantes, hay que reconocer que Adan es un gran comunicador. No solo tiene de un tono de voz claro - que ya quisiéramos tener otros -, además sabe realizar las pausas correctas y dar las explicaciones de una forma distendida, amena y facilmente comprensible (y sin aburrir).

También es cierto que, sea por lo que sea, Adan tiene "mucha mano" con los G-Shock, digamos que es una temática que le va muy bien, y en la que desde ya hace mucho ha demostrado con esos relojes un "feeling" especial, mucha destreza, habilidad, o como lo queráis llamar. Ahí están, sin ir más lejos, sus éxitos con el Comando G (de los cuales aún se siguen aprovechando hoy en día en el foro que él impulsó, todo sea dicho de paso, porque es de justicia reconocerlo).

¿Por qué no triunfan los sitios de novedades de G-Shock?

Siempre he pensado que no puedes basar una publicación de relojería solo en novedades. A excepción de unos pocos privilegiados, el común de los mortales tiene gastos más importantes que el adquirir uno o dos relojes cada mes, añadiendo a esto que tampoco es un bien de primera necesidad.

Por eso, una publicación de este estilo tiene que ofrecer "algo más", "algo diferente" al lector. Creo que hay quienes no cambian el chip cuando vienen del mundo de la moda, las noticias de actualidad o los automóviles. Un coche no es algo que cambies tampoco cada mes, pero obviamente quien tiene esa afición, le gusta estar al tanto de lo último del mercado. El problema es que antes tenías un Renault 5, y lo último del mercado eran cosas que tenían, en muchas ocasiones, mucho que ver con ese Renault 5 (como comparativas entre ese modelo y otros, o nuevas versiones). Es decir, tu coche seguía siendo actualidad, y eso quieras o no, era un plus para animarte a adquirir esa revista.

Ni todos los SUVs son iguales, ni todos los G-Shock (aunque se parezcan)

Últimamente hay mucha moda sobre los modelos de vehículos SUV, una especie de todo-terreno a medio camino entre un vehículo off-road, y un utilitario medio. Lo que antes sería, "a grosso modo", un Renault 6, o incluso un Citroen 2CV, vehículos que nacieron con el firme propósito de poder circular, sin demasiadas complicaciones, por caminos rurales y carreteras sin asfaltar (tan habituales, por otra parte, en las décadas del siglo pasado en las que salieron). También a esa lista podríamos añadir, por supuesto, el Renault 4, y el Matra-Simca Rancho.

Los Jeep tienen otra filosofía totalmente distinta. Su aparición - e impulso posterior - fue gracias a su utilización como vehículos multi-uso durante la II Guerra Mundial. De ellos, y de su concepto, emergerían después toda una notoria familia de variaciones dependiendo de las distintas marcas fabricantes: los Defender en Land Rover, los Pajero/Montero de Mitsubishi, los Land Cruiser de Toyota, la Clase G en Mercedes-Benz...

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Nueva colaboración Edifice y Scuderia Alpha Tauri

Y además con nueva tecnología de carbono, consistente en fibra 6K (6.000, denominación que recibe debido a que se compone de esa cantidad de filamentos de fibra de carbono). Esta nueva colaboración implica a los modelos Edifice EQB-1000AT y el Edifice ECB-10AT, y supone la segunda colaboración de Edifice x Alpha Tauri tras el cambio de denominación de la escudería (previamente Toro Rosso, como recordarás).

En cuando a la fibra 6K, de este material está hecho el fondo y el bisel del EQB-1000AT, mientras que del ECB-10AT tiene este material únicamente el fondo. Tanto este material - el carbono - como los colores, están inspirados uno en las piezas de carbono, y en los colores, de los monoplazas de competición de la escudería. Completa el conjunto cristales de zafiro, sistema de ajuste horario por Bluetooth, y en el caso del EQB-1000AT, además, una estupenda correa de nylon (Cordura, concretamente), enormemente resistente, cómoda, lavable y duradera.

Tienes toda la información con nota de prensa incluida a continuación. El precio, por cierto, será de alrededor de 599 € para el EQB-1000AT, y de unos 269 € para el ECB-10AT, con fecha de aparición previsible a finales del mes de marzo.

Los relojes que desaparecieron de nuestras vidas

Si tienes unos cuantos años, seguramente recuerdes una pregunta que solía ser muy común cuando salíamos de casa con amigos, con la familia o con la pareja, hacia alguna excursión o para hacer trámites. La pregunta, decimos, tan habitual en aquellos años era: "¿llevas reloj?".

La mayoría de las veces eran los padres quienes lo llevaban, y también quienes se aseguraban de que estuviese en la hora correcta antes de salir de casa. En el caso de los amigos, siempre había alguno que solía llevar consigo un reloj, así que alguien solía mencionarlo diciendo: "Fulanito siempre lo lleva". Un reloj, pues, servía para todos y daba la información horaria a todo el grupo o acompañantes.

Coches y relojes

Durante estos días en los que he estado viendo las estrellas, uno de los entretenimientos que me hizo abstraerme un poco fue la lectura de pruebas de automóviles, especialmente las de pruebas de vehículos publicadas en revistas antiguas del motor. Me he quedado asombrado de lo que eran capaces de hacer las editoriales de las revistas de ese sector por aquellos años sesenta y setenta, en donde cabeceras como Velocidad o Autopista "cortaban el bacalao" y tenían audiencias espectaculares (mejor dicho, ventas espectaculares). Eso les permitía hacer cosas que hoy serían poco menos que imposibles. Por ejemplo, si salía un modelo determinado al mercado (una variante deportiva del Renault 8, digamos), y el fabricante no quería o no podía prestárselo (o no tenían unidades para prensa y pruebas en ese momento), no les temblaba la mano para ir ellos directamente y comprarlo. Curiosamente, en otras ocasiones hacían lo que hoy algunos de estos medios seguimos haciendo: acudir a amigos, familiares o empleados de la redacción, que hubiesen adquirido un coche nuevo, para hacerle la prueba real.

Si, en su caso, el fabricante les ponía a su disposición ese vehículo (en determinadas ocasiones tras pasar por otras manos de probadores, con su mecánica dejando mucho que desear), no se cortaban un pelo en ir ellos a su taller de confianza y darle un repaso de arriba a abajo al coche, antes de volver a estrujarlo. Eran tiempos, en suma, en donde fervorosos lectores - principalmente masculinos, claro - de todas las edades, acudían con presteza al quiosco de la esquina para adquirir Mundo del Automóvil, Motor Mundial, Automovilismo... Incluso algunas de las marcas de coches llegaban a editar revistas propias, hablando, obviamente, de sus modelos, como era el caso de Seat, con la revista del mismo nombre.