¿Cuánto cuesta un GWF-D1000 "en piezas"?

Hace poco (no recuerdo en qué blog, perdonadme) escribía un reportaje sobre lo que suponía adquirir un reloj en piezas, frente a adquirirlo completo. Obviamente cuando lo adquirimos completo estamos pagando también la mano de obra del montaje, la distribución, impuestos de todo el reloj, etc. Hay gente que es un poco manitas - y tiene las herramientas necesarias - y que a veces se lanza a la aventura de hacer el modelo que quieren y que no se fabrica ya (o se vende muy caro) partiendo de sus piezas, recurriendo a los componentes de los SAT.

El problema es que el SAT (ni ningún sitio de reparaciones "en su sano juicio") raramente te servirá todas las piezas, así que algunas de ellas tendrás que sacarlas - con suerte - de otros modelos.

¿De qué están hechos por dentro los G-Shock? (Vídeos de "destripes" para flipar)

Es un tema que se repite muy de tanto en tanto: que si módulos flotantes, que si los G-Shock de hoy no soportan lo mismo que los antiguos, que si están peor (o mejor) construidos... Como se suele decir, "vale más una imagen que mil palabras" o, en este caso, un vídeo.

Sí, vídeos donde "destripan" a los G-Shock hay muchos, pero es muy diferente cuando no solo podemos ver todo su interior, sino que parte por parte nos van explicando todos y cada uno de sus componentes y, además, lo podemos ver todos a la vez y de un solo vistazo. Esto es lo que hacen en este canal de Youtube, en el cual podemos ver una lista bastante larga e interesantes de relojes G-Shock sometidos a un exhaustivo examen.

Cómo solucionan en otras partes del mundo el tema de los recambios en Casio

El tema de los recambios, principalmente en G-Shock, es una piedra de toque constante entre la marca y sus usuarios. No únicamente por precios, que muchos pagarían "lo que fuera" por tener biseles, correas y demás piezas, sino también -y sobre todo- porque de los más longevos relojes de Casio, o de ediciones especiales, apenas existen recambios.

En parte es cierto que G-Shock es víctima de su propio éxito, quiero decir: un modelo de G-Shock con más de treinta años a sus espaldas es algo que suele ser habitual, mientras que modelos de marcas rivales, e incluso de otras gamas dentro de la propia Casio, han pasado a mejor vida. La razón es simple: los G-Shock no solo son relojes rudos y duros sino que, además, al contar con un bisel protector externo, la caja del reloj suele sobrevivir al paso de los años sin muchos contratiempos, aunque ésta sea de resina.

¿Antecubierta de goma, o de plástico? ¿Cual es mejor?

Hace poco, al desarmar un EDB de principios de siglo me llamó la atención que Casio hubiese usado en él la protección interna de goma (antecubierta) con zonas almohadilladas, muy similar -o prácticamente igual- a la que lleva usando desde siempre en sus G-Shock. Pensaba que iba a encontrarme una antecubierta plástica, como en los modelos de los ochenta, o incluso nada (como en muchos de los actuales relojes de Casio), así que ver esa pieza allí me sorprendió gratamente, y era una buena muestra de hasta qué punto apreciaba antes Casio sus Data Bank.

Siempre me ha resultado curioso cómo, con la evolución de los relojes en Casio, esta pieza ha ido modificándose pasando de cubrir casi el módulo en su totalidad, luego ser un simple anillo delgado y frágil, hasta casi desaparecer. Solo algunos modelos, entre ellos los G-Shock, la continúan llevando, aunque en este caso todos ellos en el compuesto de goma, y no en el compuesto de plástico que en Casio usaban antes.

¿Y si Casio fuera una marca de coches?

Hace pocos días Opel presentaba en España su programa de fidelidad, al que ellos denominan ABC (Attract, Build, Customize). Mientras consultaba sus puntos no podía dejar de pensar en Casio y en algunas de las protestas que, históricamente, le hacen muchos de los usuarios a la marca nipona. Obviamente, no es comparable un automóvil (en el que el comprador invierte miles de euros) a un reloj que, aunque haya modelos muy caros (tanto de Casio como de otras marcas de lujo), no tiene comparación sobre el desembolso económico que representa la adquisición de un producto u otro.

Pero muchos fabricantes tienen departamentos post-venta muy eficientes, ¿por qué no Casio? De hecho podrían utilizar el concepto que acaba de presentar Opel: el ABC cuya "A" es "Attract" (atraer clientes), "B" de "Build" (construir una relación de satisfacción con esos clientes) y "C" de "Customize", ofrecer un trato personalizado para cada caso o problema en particular.