Coches y relojes

"Le voiture" se dice en francés "coche". Y de coches precisamente vamos a hablar. Coches y relojes, como indica el título. El Casio F-91 podría ser perfectamente el Renault 5, que fue uno de los utilitarios más famosos y comunes en Francia, y en realidad en toda Europa. Aunque los franceses, curiosamente, lo llamaban "le car".

No obstante si miramos hacia la paupérrima España, aquí el F-91 de los coches debería ser el Seat 600, clónico de los Fiat 500 que, dicen algunos -y aseguran los de Seat, claro-, democratizaron las carreteras y permitió a los españoles de entonces viajar en algo que tuviese motor y cuatro ruedas.

"Guille" Alfonsín nos cuenta la historia del GS

Recuerdo muy bien el Citroen GS. Bajo el piso donde vivía existía un taller oficial de Citroen, y uno de los mecánicos disponía de uno. Me encantaba verlo a la hora de cerrar, sobre las ocho de la tarde, y observar cómo "se elevaba" su suspensión neumática.

Algunos diréis que qué narices hace esto en un blog de Casio. Bueno, seguimos con personajes destacados que usan G-Shock, y de Guillermo García Alfonsín ya hemos hablado en otras ocasiones, sin ir más lejos con ocasión de su paso al frente del servicio de prensa de Fiat España. Hoy, metido en otras lides, sigue fiel - cómo no - al mundo del motor, y fiel también a los relojes de G-Shock. Son estos modelos los que viste habitualmente, y con ellos podemos verlo en multitud de ocasiones en actos públicos. No es moco de pavo, con casi 90.000 visitas que tiene uno de sus últimos vídeos (el que os ponemos tras el salto), podríamos decir que es un valioso embajador de G-Shock. Así que si os gustan los coches, especialmente los clásicos, y sois también incondicionales de G-Shock, disfrutaréis con la casi media hora de este repaso al recordado modelo de Citroen, el GS, con su probador vistiendo un G-Shock en todo momento (un GA-110 color amarillo, para más señas).

Nuevo Edifice EQS-800HR en colaboración con Honda

Ayer me decía Guti que había descubierto el nuevo Edifice EQS-800HR entre las fotos de la galería semanal y que se había quedado encandilado de ese reloj. Le dije que no habíamos hablado de él en ZonaCasio, pero que presuponía que todos ya lo conocían (porque Casio lo ha estado dando a conocer hasta la saciedad), pero parece que no.

Ahora, justo que Casio acaba de anunciar que este reloj se distribuirá en todo el mundo -de hecho ya ha llegado a los escaparates-, para satisfacción de Guti (y de todos los amantes del mundo del motor) hemos decidido finalmente hablar de él.

Los lados afines se atraen (G-Shock and cars)

Cuando deambulaba por los blogs del motor y era responsable de uno de los más importantes en la Red (hoy desaparecido), era común conocer, coincidir o relacionarse con muchos otros reporteros y bloggers, entre ellos estaba quienes era conocido por todos como Guillermo Alfonsín. Sus artículos en Autoblog eran extensos y tenían gran calidad, en ellos se notaba la pasión que su autor poseía hacia los coches. Por aquel entonces Alfonsín ya tenía bastante cercanía con Fiat España, gracias a ello pudo realizar una prueba de larga duración con uno de sus "pequeñines" más rabiosos, el 500 Abarth. De hecho, acabó quedándose con el coche.

A pesar de todo ello, y del éxito del blog, AOL (dueña de Autoblog) decidió de la noche a la mañana desprenderse de esa publicación y la cerró. Alfonsín no se quedó "a verlas venir" ni esperó a que le llovieran ofertas del cielo. Viendo cómo estaba el panorama, decidió lanzarse a la aventura e inició entonces un nuevo proyecto, al que luego se unirían gente tan conocida y experta del mundillo del motor como Javier Costas.

Edifice patrocina a Carlos Sainz

Estaba claro que tras la llegada de Tag Heuer a Red Bull (que dará dinero incluso para remarcar el motor, ni más ni menos) algo tenía que pasar con Casio. ¿Y qué ha ocurrido? Pues que continúan en la Fórmula 1 (de hecho nunca dijeron que iban a salir), bueno, tanto es así que continúan con la misma marca, la bebida energética Red Bull, pero en este caso en su escudería "pequeña", la "barata", la italiana Toro Rosso.

Podríamos empezar por lo fácil y decir que cómo una marca que quiere ser Premium como Edifice, se rebaja a patrocinar a una escudería del tres al cuarto. Podríamos también hacer leña del árbol caído diciendo que Tag Heuer se le ha reído en la cara de Edifice -de hecho, lo decimos, es la verdad-, pero en este mundo de los patrocinios, y más en el glamour, orgía y despropósitos que reinan en la Fórmula 1 (uno de los deportes más corruptos de todos los tiempos, por cierto, comparados con ellos el ciclismo o el atletismo son una anécdota), ya nada debería asustarnos.