Diferencias entre los módulos del W-59 (590) y del F-91 (593)

De todos es bien conocido que los módulos 590 y 593 son dos de los movimientos de cuarzo más socorridos de Casio, y también más conocidos y legendarios. Ellos "dan vida", entre otros, a los F-91 y a los W-59. Si hablamos de los últimos modelos, el 593 los montan los F-91, sobre todo aquellos que se montan en Tailandia y China, y los 590 los monta Casio exclusivamente en sus W-59, principalmente los que proceden de China en su mayoría.

Aunque a priori son iguales, y ofrecen las mismas especificaciones (precisión de +/- 30 segundos por mes, cronógrafo de una hora, alarma y señal horaria, autonomía de pila de 7 años...) hay sutiles diferencias que conviene tener muy en cuenta.

Los históricos rivales del Casio W-59

El Casio W-59 tuvo que lidiar con no pocos rivales en su tiempo, algunos de alto calado como los Marlin o, aún dentro de su propio segmento, los superiores W-71 (aparecido en su mismo año, 1989) y W-720 (también lanzado en 1989).

Es cierto que los Marlin habían dejado ya de fabricarse (hacía pocos años) cuando el W-59 apareció, pero en su esfera modelos como el W-24 eran notablemente superiores. Siendo ambos WR50 ("Water Resist 50 metros"), los cuatro pulsadores del W-24 denotaban ya a simple vista que nos encontrábamos ante un rival de categoría superior, con un módulo mucho más completo (hora en todos los modos, temporizador...) y una estética sumamente atrayente, con el famoso pez vela en su frontal.

Mis historias más agradables con Casio

Seguramente que todos tenéis algunas anécdotas parecidas con vuestros relojes. Si os apetece, os animo a compartirlas con nosotros en los comentarios. Yo he decidido reunir algunas de las que recuerdo con más cariño, la mayoría ya las he comentado con ocasión de algún post en ocasiones anteriores, pero ahora las reúno todas a modo de resumen porque, además de que os resultarán bastante familiares -por coincidencia me imagino que a muchos os habrán ocurrido cosas parecidas-, tiene mucho que ver también con el aprecio que sentimos por la marca y la ternura y simpatía que nos inspiran muchos de sus relojes.

No he llegado a encontrar, como sí les ha ocurrido a otros, esa "perla exquisita" en algún cajón olvidado de sus casas, o en el escaparate de una humilde tienda de relojería por algún minúsculo pueblo (aunque bueno, algo parecido sí me ocurrió con mi W-71), o quizá en el mercadillo un día de feria. Pero aún así algunos de los ejemplares que he podido conseguir, y que he tenido también el gusto de disfrutar, son en los tiempos actuales francamente complicados de poder hacerte con ellos.

W-19: cuando elegías un Casio por sus colores

En los años ochenta me fui de mi pueblo a la capital. De un sitio en el que apenas llegaban las ofertas de los grandes hipermercados, en donde ni tan siquiera teníamos tiendas de ultramarinos y era habitual que pasaran los vendedores ambulantes de todo tipo de productos (frutas, patatas, pescado...), y hasta el cartero solo llegaba unas veces por semana, pasé a un lugar donde casi a diario el buzón se llenaba de propaganda de lo más variada, y las grandes tiendas y supermercados los tenía a la vuelta de la esquina. Recuerdo que devoraba los catálogos de productos, y lejos de sentir ante la publicidad por correo esa especie de "grima" que le tienen ahora casi todo el mundo, a mí me entusiasmaban. Por desgracia los catálogos de Casio no llegaban a los domicilios, pero sí nos íbamos a buscar catálogos de coches a todos los concesionarios que podía. Seat era la marca más desagradable de todas (de ahí nació el asco actual que siento por la marca española, todo hay que decirlo), apenas te daban un minúsculo catálogo de su Seat Ronda, y eso de mala gana y a regañadientes. Sin embargo Renault era la mejor, y acabé con una columna inmensa de catálogos de su Renault 11, del Renault 9, del 5, del 20 (mi preferido), del 17...

En aquellos tiempos cogía el catálogo y empezaba a mirar qué versión me compraría (me imagino que a todos os ha pasado algo parecido), seleccionando entre motor y acabados. Por regla general acababa eligiendo el más veloz, algo que, obviamente, ahora ya no haría y todos sabemos que hay muchísimas más cosas importantes a la hora de inclinarnos por determinado modelo de coche y que la velocidad no es (ni debe ser) una de las más importante. En realidad es lo que menos importa. Pero obviamente mi mente infantil no lo veía así.